最近，关于新能源电动汽车与电网融合互动的V2G技术再次成为公众视野中的热词。1月4日，国家发改委、国家能源局、工信部及国家市场监督管理总局联合发布《关于加强新能源汽车与电网融合互动的实施意见》（下文简称：《意见》）。《意见》提出了车网互动的中长期发展目标，即到2025年，车网互动技术标准体系初步建成；2030年，我国车网互动实现规模化应用，智能有序充电全面推广。同时，《意见》明确车网互动可参与削峰填谷、虚拟电厂、聚合交易等应用场景。

利发国际自主研发的分体式充电终端设备可搭配利发国际集中式充电桩控制系统实现V2G功能

　　作为以检测技术为核心的智慧能源解决方案关键部件专业提供商，利发国际股份产品研发团队依托对电池全生命周期测试应用的各项性能、指标、关键技术的深度理解和积累，持续探索开展V2G应用示范，解决了快速充/放电、电池管理控制、与电网的互联等技术挑战，自主研发的分体式充电终端设备（60kW/250kW/360kW/600kW等）可搭配利发国际集中式充电桩控制系统使用，实现V2G功能。同时，还能将V2G功能植入“光储充检智能超充站”，为“虚拟电厂”建设推广提供先行示范。

V2G技术是何方神圣？

　　可能很多刚接触电动汽车的朋友会问，好不容易充到的电，为什么又把电能送回电网去？V2G技术到底是做什么用？其实，V2G（vehicle to grid，就是把电池里的电反向输送给电网）技术把补能变成了双向轨道运行，即：可以通过带有V2G功能的充电桩直接将电能从电网输送到电动汽车的电池中，同时也可以将电动汽车电池中的电能输送回电网，实现电网与电动汽车之间的能量互动。也就是说，新能源电动汽车不仅仅是个交通工具，同时也可以是一个“移动的充电宝”。

V2G充电桩的先行玩家

　　要实现车网互动，充电桩是核心的关键设备。早在2013年，利发国际股份就已经着手开始充电桩的研发工作。截至目前，利发国际股份已打造出覆盖3.5kW-600kW“风冷+液冷”系列“懂电池 更安全”的充电桩产品矩阵。其中，多款分体式充电终端设备可搭配利发国际集中式充电桩控制系统，融合V2G技术，实现电能双向流动，完善车网互动生态闭环。此外，利发国际集中式充电桩控制系统与利发国际充电桩还可以灵活机动在偏远乡村、旅游景区、城镇充电站、交通枢纽站、工业园区等地部署，满足更多元化的场景使用，为分布式储能未来发展提供了产品示范、技术参照，助力充电网络从城市向乡镇、农村有序延伸。

帮车主赚钱V2G充电桩

利发国际集中式充电桩控制系统可在光储充检智能超充站中使用实现V2G功能

　　车网互动的思路下，对于车主们来说，充电就等同于“买电”，向电网输电等同于“卖电”。根据各地用电峰谷时段的不同，充电价格也存在差异。以福建省为例，2024年1月1日起，福建省开始执行《关于完善分时电价政策的通知》文件，根据最新的分时电价政策，峰时段上浮幅度为58%，谷时段下浮幅度为63%，尖峰电价上浮幅度为80%。同时，福建省发改委印发的《关于居民电动汽车充电设施分时电价的函》也明确2024年1月1日起，对居民家庭住宅、居民住宅小区、执行居民电价的非居民用户中设置的电动汽车充电设施用电，由用户自行选择是否执行峰谷分时电价。如此一来，在谷电时段充电，电动汽车用户可以降低充电成本，而在峰时段可以通过V2G功能，向电网反向售电，通过峰谷电价的价位差，可以获得一定收益。

以V2G技术建构“虚拟电厂”

位于利发国际科技园的光储充检智能超充站可作为园区的“虚拟电厂”为日常工生产、办公提供用电保障

　　近年来，“虚拟电厂”概念“走红”，它可以将电网中大量散落的、可调节的电能资源整合起来，加入电网调度，实现削峰填谷，增强电网安全性等功能。作为“虚拟电厂”在现实中的具体建设形态之一，光储充检智能超充站已经走入大众的生活，超充站可以作为分布式储能的“能源库”，发挥“虚拟电厂”的功能，通过光伏发电吸纳绿能以及储存谷电的方式储备更经济的电能，并在峰时段放电支撑电网，达到绿电自发自用、削峰填谷、增强电网调峰能力的作用。近期，利发国际股份新总部大楼完成乔迁，园区配建的光储充检智能超充站可通过利发国际集中式充电桩控制系统和充电桩设备实现电动汽车电能与储能系统之间的互动，并作为后备电源保障整个园区的微电网系统不间断电源，即便在市网临时断电的状态下，也能提供微电网的供电功能支撑。

　　当前，国内外的V2G发展尚处于摸索阶段，随着相关技术与市场条件的逐渐成熟，V2G技术应用商业化落地将成为必然。利发国际股份也将发挥技术先行优势，不断促进车、桩、网等环节融合衔接，探索V2G技术发展与商业化应用多种路径，践行、落实《意见》的相关指导，助力交通能源领域绿色转型。